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汽车胶粘剂密封胶的应用与发展趋势
更新时间:2025-01-17 作者:米乐客户端
随着汽车产品向、安全舒适、轻量化、低成本、长寿命和无公害方向发展,新型高品质汽车胶粘剂/密封胶的开发和应用慢慢的变成了汽车制造业亟待重视的创新课题。
从表中可以了解到汽车胶粘剂/密封胶的分类,以及在整车制造中所应用的部位。
焊装工序用胶——焊装工序用胶包括:点焊胶、折边胶、增强防震胶、结构补强胶片和高膨胀阻尼填充胶等五种,所用胶粘剂/密封胶多为结构型、半结构型胶,起到减少焊点、代替焊接、增强结构、密封防锈、降低振动噪声的作用。
这类胶粘剂/密封胶与油面钢板有良好的附着性,通常不需要专门设立加热固化设备(在电泳及其他油漆烘干炉中加热固化),对清洗、磷化、电泳等涂漆工艺没有一点不良影响。
涂装工序用胶——涂装工序用胶包括焊缝密封胶、抗石击涂料、隔热阻尼胶板和指压密封胶等四种,虽然用胶品种不多,但是目前用胶量最大的工序,单车平均用量在10公斤左右。目前使用的大多为塑溶胶产品,具有非常好的触变性,可以挤涂,可以喷涂,在中涂漆和面漆施工后不会产生变色现象。
焊缝密封胶可以有效的预防空气、雨水、尘土进入车内,起到密封、防锈、防漏的及其重要的作用。而车底抗石击涂料能抵抗沙石对车底的冲击,提高防腐蚀能力,延长车体寿命,同时能降低车内噪声。
总装工序及内饰用胶——聚氨酯玻璃粘接剂是总装工序最重要的品种,用于挡风玻璃、侧窗玻璃等的直接粘接密封,取代传统的装配工艺,提高整车的安全系数。
内饰用胶品种多,如普遍使用的氯丁橡胶粘接剂、丙烯酸酯压敏胶、聚氨酯粘接剂、丁基密封胶和胶带等。主要用于顶棚内饰材料、车门防水膜、车门板内饰材料等。
发动机底盘装配用胶——、变速器、底盘装配用粘接剂/密封胶主要用于各种平面、孔盖、管接头的密封,螺栓和轴的固持锁固等,防止油、气、水的泄漏和螺栓的松动。
主要品种有厌氧胶和硅酮密封胶及其它液态密封胶。其中厌氧胶施工工艺性好,固化速率快,强度高,还可以制成微胶囊型进行预涂;而硅酮胶弹性好,耐油、耐老化。
汽车零部件用胶——汽车零部件生产过程中也大量使用胶粘剂/密封胶,如刹车蹄与摩擦片粘接用的蹄片胶、仪表真空吸塑用粘接剂、滤清器滤芯粘接剂、渗浸堵漏粘接剂、车灯用粘接剂、内饰材料和隔音隔热材料用粘接剂等。
根据相关的研究,以及世界汽车工业新材料、新工艺的不断应用与发展,汽车用胶粘剂/密封胶在未来具有几大发展方向:
——轻体胶粘剂/密封胶,如低密度PVC焊缝密封胶、低密度PVC抗石击涂料等。
普通PVC密封材料的密度为1.40克/立方厘米,而低密度PVC密封材料的密度可以达到0.9~1.0克/立方厘米,在使用相同厚度(体积)密封材料的情况下能够更好的降低质量30%~35%。
目前,水基材料已开始出现并取代油型粘接、密封产品。使用水基涂料能替代目前普遍的使用的PVC塑料溶胶,替代车内使用的沥青基阻尼板。由于水基材料可以为自干型或烘干型,阻尼系数比PVC、沥青材料高,对环境污染小,应用前景很好。
目前,新建汽车厂的涂装车间不再设立PVC预烘干炉,以提高生产效率,节约能源。这种工艺要求PVC密封材料(密封胶、车底抗石击涂料、裙边抗石击保护涂料)产品对中涂漆有良好的配套性。所谓的湿碰湿工艺,即是PVC密封材料不经过预固化(预凝胶)工序,而直接在湿态的PVC材料表面喷涂中涂涂料,PVC材料要在中涂烘干炉中与中涂层一同烘干。这就要求PVC材料与中涂漆有良好的适应性,不出现发花、流挂、缩孔、针孔等现象。
汽车车身 焊装线用 点焊胶、折边胶、增强防振胶、补强胶片、高膨胀阻尼填充胶
汽车装饰车窗玻璃托架用胶粘剂,车门防水胶用胶粘剂,地板用胶粘剂/密封胶,门窗密封用粘接密封胶,复合材料结构件胶粘剂,车身内外装饰件商标及胶带,顶棚、侧围、车门及行李箱内板等内饰件胶粘剂,塑料装饰件胶粘剂
零部件 刹车蹄片胶粘剂,橡胶密封条内密封胶,滤芯及滤清器粘接密封胶,车灯粘接密封胶,喇叭粘接胶,座椅胶粘剂,橡胶金属复合型零部件用胶粘剂,油箱、水箱防渗密封胶、防渗剂及防腐涂料
制造工艺 工艺保护胶带和装配固定胶带,可剥性保护涂层,刀具粘接剂,各种修补粘接剂密封胶,其他工艺用胶