江淮汽车开启向上新征程

更新时间：2025-03-13 作者：米乐客户端

  2024年，“汽车强国梦”成为当之无愧的年度关键词，新能源汽车实现年产千万辆的重要突破，汽车出口在高增长中第二次全球第一。市场格局激烈变动，中国品牌在电动化智能化的换道超车中突围向上，在全球竞争中大放光彩，全新的窗口期来了。

  也是在这一年，60岁的江淮汽车步履坚定地迈出了突破创新的一步。11月26日，江淮汽车与华为联合打造的百万级豪车尊界S800正式亮相。尊界的诞生彰显着自主品牌正逐步打破百万级豪车市场被外资垄断的格局，也代表着智能网联新能源汽车的下半场竞争中，中国制造业将向汽车产业链、价值链的天花板发起冲锋。

  至此，聚焦“智能”全面布局的江淮汽车，已形成自主发展+开放合作两大路线发力。如果说开放合作是集跨行业、跨品牌之势能，抓住高端化机遇突围向上，那么自主发展则是以技术创新为核心，支撑江淮汽车电动化智能化转型领跑，支撑江淮汽车真正站上世界大舞台，以链主身份向“全球智能汽车领导者”进发。

  近日，鸿蒙智行“四界”的圆桌对话，成了汽车行业真正“划时代”的标志：软件定义汽车时代，中国品牌依托顶级科技与产业链工业链，打破全球传统豪华品牌的垄断，开启以智能化为契机的超越之旅。而在鸿蒙智行的“四界”中，尊界就是金字塔尖。

  坐落在安徽合肥的尊界超级工厂，是孕育百万级超豪华车的产房，智能化、绿色化、低碳化是其主要特征。1500多台的智能机器人，实现连接、喷漆、涂胶等关键工序百分百全自动化；依托“一云、一网、一平台”的数字化底座，以C2M模式，打通研产供销服一体化应用场景，实现产品配置的个性化定制、敏捷化制造；普遍的应用人工智能技术，设置了86个质量评审门、超过2.5万个质量控制点，实现了全过程、可追溯、适时化的质量控制；它还是安徽省首批筹建的零碳产业园区。

  这座集数字化研发、绿色低碳智造、品牌体验服务等功能于一体的世界级智能工厂，预计达产后年产值将超1千亿元。从这座超级工厂能够正常的看到，尊界的诞生依托于这个中国新能源汽车最具竞争力与影响力的时代，依托着科学技术创新的核心优势，反哺助力产业链蝶变。

  就像安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长项兴初说，江淮汽车与华为共同打造的尊界，勇攀科技高峰。这座科技高峰，不仅是华为与江淮汽车两家企业一起努力的成果，它联合了产业链上下游众多一流的科技型企业、一流的科研院所、国家实验室等一起共创共赢。尊界，看似是一个品牌，但其实背后是一个高端产业链的构建和重塑。

  今年恰逢江淮汽车建厂60周年，回顾过往，作为行业重要的龙头整车企业，江淮汽车不断通过创新合作实现长远发展，在中国汽车面向电动化的转型上，进行了极为关键的探索。不论是与蔚来的跨界携手还是与大众的合资合作，江淮汽车始终以开放创新，在电动化、智能化、高端化的转型浪潮与机遇中抢占先机。

  当前，汽车产业正处于大变革时期，电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向，汽车产业加速向智能新能源汽车发展，产业边际加速向外拓展。以自主创新的底气和开放创新的格局，打造智能新能源新生态，是智能化“下半场”竞赛对每一家车企提出的全新要求。

  围绕“智能汽车”，江淮汽车与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作，不断牵手新合作伙伴，构建“朋友圈”，构筑全新竞争力，引领产业链上下游企业重构汽车产业链。

  “无智能，不造车。”早在去年的品牌战略发布会上，江淮汽车就明确要以全新“JAC”乘用车形象，以智能为关键核心，以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，培育内生创新动力，整合外部合力，致力成为全世界智能汽车领导者。江淮汽车将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，推动战略目标实现。

  项兴初表示，未来5年，江淮汽车研发投入将超200亿元，固定资产投资将超150亿元，规划超30款产品，加速智能新能源汽车的发展。

  今年，江淮汽车正实现从技术到产品的全面开花。广州车展上，江淮汽车展示了全域线控智慧底盘系统，这一跨领域技术融合的创新成果，充分体现了江淮汽车核心智能化技术的雄厚实力。值得一提的是，江淮汽车已经成功实现了L2+级智能驾驶功能产品的量产，完成了L3级智能驾驶功能的开发并获得测试牌照，而L4级无人驾驶技术也已在特定场景中实现了常态化的示范运营。

  以新能源转型为动能，实现商用车、乘用车并驾齐驱，是江淮汽车在竞争非常激烈市场站稳脚跟的秘诀。江淮汽车商用车车型涵盖轻中型货车、重型货车、皮卡、客车非完整车辆、多功能商用车、客车，并陆续推出帅铃EV5、帅铃ES6等新能源产品，前三季度江淮商用车整体销量同比增长的同时，新能源商用车销量同比增长超70%。

  乘用车板块，江淮汽车持续优化产品结构，丰富电动化智能化产品选择，包括率先打造了国内MPV专属的MUSE架构，推出搭载华为车机的旗舰车型瑞风RF8，打造了十万级极具性价比的标杆产品江淮X8 E家等。

  在墨西哥这个偏爱皮卡的大市场，中国皮卡的名号越来越响，其中江淮皮卡已经建立起130多个营销服务网点，累计出口销量突破2.7万辆，同时实现了首款中国品牌皮卡的本地化生产。

  江淮汽车已累计出口至全球132个国家和地区，累计出口量超140万辆；其中，出口覆盖共建“一带一路”国家114个，累计出口112万辆，占公司累计出口的80%。江淮汽车目前在海外已建立3家全资子公司、2家合资公司和19家海外KD工厂，其中16家分布在共建“一带一路”国家。

  要知道，江淮汽车是中国最早一批出海的汽车企业之一。自1990年首次出口以来，已经在全球拥有超过1200家海外营销服务网络，全球用户超过1000万。

  34年出海的“精耕细作”，为抓住出海机遇奠定坚实基础。当前江淮汽车在海外市场实现从商用车到乘用车，从燃油车到电动车的多产品线布局，更重要的是，在海外市场，江淮汽车通过技术与产业能力的输出，强化本地化布局，深入探索互利共赢的长期方案。

  在哈萨克斯坦，江淮汽车与通用技术中国车辆进出口有限公司联合首创了“央企协调平台环境建设+地方企业主导产业核心技术”的产能合作模式。可以说，江淮汽车是中国车企产业链供应链出海的典范之一。

  汽车“出海热”到来，江淮汽车不再低调。从哈萨克斯坦的“人民汽车”，到墨西哥“每10辆电动乘用车就有6辆来自江淮”，从新能源品牌江淮钇为开启国际化进程，到JAC品牌于智利正式对外发布，江淮汽车的出海步伐还在提速，智能新能源汽车必将打开新的窗口。

  当前，中国汽车出口规模迎来迅速增加，出口模式正在由单一贸易出口逐渐向技术与资本共同输出、整车与零部件等产业协同的“新出海”模式转变。

  项兴初预测，到2030年，中国乘用车海外销量中新能源汽车占比达50%以上。接下来，江淮汽车要把握中国品牌全球化发展机遇，坚持“商乘并举，油电并进”发展策略，实现从单一市场的简单贸易到技术、资本、管理、文化全产业链输出的全面升级。

  泽连斯基强硬发声：不会承认任何被俄占领的领土属于俄！尚未听到特朗普邀请其访问白宫的消息

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