涂胶系统构造与基础原理ppt

更新时间：2024-11-01 作者：米乐客户端

  目录 第一章 涂胶泵系统概述 第一章 涂胶泵系统概述 首先，我们要对密封胶有个初步的了解。密封胶是一种黏度较大的流体物质，在SGMW使用的主要胶类有膨胀胶（BETAGUARD 8597），折边胶BETAGUARD 8506） ，二合一焊装胶BETAGUARD 8512）三种 。它们的黏度会随温度的变化而有一定的改变，温度上升黏度下降，反之，黏度变大。常温时，其黏度值在2000000Cps左右。密封胶在管道中流动阻力大，如果输送管道较长的话，管道入口与出口的压力将有很大的差别。同时流动性跟管道的截面面积及弯角的数量等都有一定的关系。 我们要较细股的胶从胶枪源源不断的辅到工件表面，就需要充足的较大压力的胶源。目前，能满足这种要求的设备就是下述的涂胶系统设备。 涂胶系统是一种以压缩空气为动力源，通过压强比的不同，最终将密封胶以较大压力输送到操作工位的整套设备。其主要组成部分有气动马达、泵、升降机、管道、过滤器、调压阀及电加热系统等。 一 结构组成 涂胶系统主体部分：气源部分、气动马达、柱塞泵、升降机、高压过滤器、管道、调压阀、可加热软管、加热系统、胶枪及辅助支撑件等。 二 气 路 第二章 气动马达结构及原理 * 涂胶系统结构与基础原理 第二章 气动马达结构及原理 第三章 柱塞泵结构及原理 第四章 主要部件结构 第五章 维护要点 在SGMW使用的涂胶系统以单泵系统、双泵切换最为典型。其气路图分别如下： 双泵切换模式 （B线车门折边胶系统） 单泵工作系统 气动马达是整个涂胶系统的动力源装置，犹如发动机在汽车上的作用一样。它通过消耗压缩空气，将空气的内能转换为柱塞泵的动能。 气动马达整体的结构与普通汽缸类似，由缸体、活塞、活塞杆及切换工作位的阀组成。 气动马达剖面图 气阀总成 O形圈 聚乙烯管 活塞总成 缸体 垫圈 底板 提升阀 旋转管接 喉部密封螺母 六角螺栓 密封圈 O形圈 气动马达工作过程 主方向阀 控制阀 检测阀 第三章 柱塞泵结构及原理 柱塞泵是涂胶系统抽胶的执行部件，它将胶由底部抽进泵内，再以较高的压力输送到管道中去。 其动力由马达提供，输出胶的压力跟系统模块设计的压力比有关，N200及N5的均为65：1，例如，提供的压缩空气压力为0.6MPa，则柱塞泵出口压力为65*0.6=39MPa。 泵体剖面图及零件拆解图 喉部密封 上部腔 溢流阀 下部腔 底腔 活塞杆 第四章 主要部件结构 一 升降机机构 升降机负责将抽胶的主体部件气动马达、泵体、压盘下压或者提升。起到设备自动化运行的目的。 将满桶的胶放置在设备上时，旋转手柄阀到升降机下降的位置，升降机带动以上主体部件下降，使压盘紧贴胶面，系统就能开始抽胶。当胶桶抽空时，切换阀至上升位。升降机上升，带动主体部件上升，直至压盘脱离胶桶。 吊钩 六角螺钉 端盖 上支撑 活塞杆 导向密封螺钉 手动阀 气管接头 气管 胶桶固定夹 排水阀 气管接头 升降机固定板 二 高压过滤器 高压过滤器顾名思义，是能承受较大压力的过滤装置。它的作用是将胶中的杂质过滤，确保输送到胶枪的胶达到一定的洁净程度。 过滤器需要定时更换内部滤芯（件6），更换频率视实际应用环境而定。正常的情况下，过滤器两端都安装有压力表，当输出端压力比输入端压力低10bar左右时，滤芯就要换掉了。 三 调压阀 轴承 调节螺栓 调节弹簧 弹簧止位 二次调节 顶杆 四 胶 枪 五 Z形活接 第五章 维护要点 就目前使用的情况看，涂胶系统在正常使用条件下，一般故障较少。但其易损件要按时换，对不同的易损件有它一定的使用周期。按时更换易损件，涂胶系统都不会有很大的问题。 现在周期更换的易损备件主要有：喉部密封件、柱塞泵密封件、压盘胶圈、Z型接头、胶枪密封件、马达密封件及升降汽缸密封件。 平时做好设备PM，也是维护重要的一面。看到一些故障征兆时、根据运作状况进行判断等手段，立即处理一些小的问题，都会减少系统故障停机的次数和时间。 *

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